【客流观察】广州地铁2021年6月客流月报
Metro Bay 地铁大湾区
批注
六月受广州“5·21”疫情的影响,客流明显跳水,全月客流均值较五月进一步下跌四成余,说明大家减少了不必要的出行,为疫情防控做出了自己的一份贡献。不过如五月月报所料,端午节后疫情基本得到控制,客流开始回升,待深莞疫情也彻底过去之时,大湾区地铁客流一定能满血复活!
01
客流总量
全月趋势情况图
全年总体情况图
全月最高为6月30日的702.1w人次,为疫情逐渐恢复后的反弹,但仍低于疫情扩散前的5.28日,离普通工作日的正常量级尚有200w之差。全月最低为6月6日的207.7w,当时为疫情最严重的阶段,客流跌至最低谷,排名掉至第十。
在6月23日及之前的工作日,广州地铁全线网客流均位列全国第五,受疫情影响明显。6月24日下午随着芳村解封,客流排名先超同受疫情影响的深圳,再超过正常量级的成都,至月末工作日,已经以较大优势归位第三。休息日则在前两周掉至6-10名梯队混战,第3周开始逐步反弹,最后一周回到第四位,预计本周可以归位第三,但离王者归来还有明显距离。
总体来看,本轮疫情由于Delta毒株扩散能力强,极个别市民的不配合,导致影响显著大于此前不少城市的散发病例,感染规模达北京新发地疫情的一半左右,影响时间更是在各轮散发病例中比较靠前的——从此前遇到疫情的地铁城市的客流表现上看,一般是第一周跳水,第二周企稳,第三周反弹,但广州多用了一周才正式开始反弹,从另一个侧面说明了疫情的严重性。所幸本轮疫情未有死亡病例,且目前已经得到控制,出省限制也已于今日取消,相信恢复的一天已经不远了。
02
客流强度
03
换乘系数
受疫情影响,部分线网末端乘客主动减少出行(如4号线与14号线沿线学生、广佛线跨城通勤客等),因此换乘系数总体较五月也明显下降,周内规律也出现短暂的混乱——全月最低一天为一个普通周五,在以往是几乎不可能的。
不过随着疫情的稳定,周内以周日最高的规律又重新开始凸显,但全月仍未有一天突破1.80。虽说换乘系数并不是越高越好,但在现阶段观察客流恢复情况来看,周日换乘系数能回到1.83-1.84会是另外一个说明客流基本恢复的标志。
04
轨交占比
五月广州市轨道交通占全市公共交通出行比例为62.03%,果然出现了明显的异动,而且创下了历史新高,说明假日客流里面地铁客流占比更大一些——属于大线网城市的正常现象,因为地铁通达性好,线路容易规划,和公交相比仍有优势。
而疫情影响的很可能也是短途公交客流更多——特别是最开始影响的是老荔湾,后来是芳村片区,老年人占比都不少,他们出门买菜使用公交车的比例又会相对高些,因此公交车客流损失更多,相对来说地铁客流占比就增加了。六月的情况同样值得关注,疫情之下的情况和平时也应会有所不同。
05
七月展望
上半年的客流表现在疫情前总体还是展现出较好的恢复情况,普通工作日逐渐回到900w上下,峰值客流也比较亮眼,总量依然持续领先北京。但受广州“5·21”疫情影响而出现了大的波动,从而导致2021展望里面的不出现本土病例假设直接失效,对全年均值影响应有40w以上(半年均值大致影响70-80w)。
而六月展望里仍然低估了疫情的严重性,实际企稳用时更长,传染链也一度出现反复,所幸目前基本得到控制。参照北京新发地疫情的恢复情况,如无其他意外,七月受暑期正常出游客流叠加,客流上涨应会较快,进入八月则可能会是小碎步上涨的形态,九月左右基本恢复正常。广州这次疫情遭遇战虽然损失较大,但毕竟是新毒株,能取得这样的成绩也算是交功课了,也为全国疫情防控积累了宝贵的经验,希望山河无恙,国泰民安,这样地铁客流也才能节节高。
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